Масло попало в антифриз: откуда берется и страшно ли?

Масло попадает в антифриз чаще всего в нескольких случаях. Во-первых, если прокладка головки блока цилиндров пробита. Во-вторых, если повреждены элементы системы охлаждения. Также к достаточно популярным причинам можно отнести чрезмерный износ прокладки теплообменника. При попадании масла в охлаждающую жидкость не нужно медлить, решение проблемы должно быть незамедлительным, чтобы избежать серьезных поломок.

Есть ряд признаков, дающих понять то, что масло попало в антифриз. Проявляться они будут даже если смазки незначительное количество. 

Вот эти признаки:

— цвет и консистенция антифриза изменились. Охлаждающая жидкость потемнела раньше регламентированного срока и появились примеси масла.

— жирная пленка на поверхности антифриза в расширительном бачке системы охлаждения;

— охлаждающая жидкость маслянистая на ощупь, в чистом виде она такой быть не может;

— антифриз стал иметь отчетливый неприятный горелый запах, чего не бывает в обычном состоянии;

— двигатель  часто перегревается, из-за чего масло снижает эксплуатационные характеристики антифриза и он перестает нормально выполнять свои функции;

— масляные разводы на стенках расширительного бачка;

— при повышении оборотов двигателя в расширительном бачке видны выходящие из жидкости пузырьки воздуха — система разгерметизирована.

Хорошо то, что все эти причины можно выявить с помощью визуального и тактильного осмотра автомобиля.

Последствия попадания масла в антифриз

В результате эксплуатации охлаждающей жидкости, в составе которой имеется моторное масло, могут возникнуть следующие неприятности с двигателем автомобиля:

— частый перегрев мотора;

— забивание элементов системы охлаждения (шлангов, патрубков, элементов радиатора) маслом, что привести к серьезным поломкам;

— повреждение элементов системы охлаждения, которые выполнены из немаслоустойчивых резины и пластика;

— снижение ресурса не только системы охлаждения двигателя, но и мотора в целом.

А если в масло попадает антифриз, что тоже случается часто, может снизиться эффективности смазывания внутренних деталей двигателя, их защите от износа и перегрева. Это тоже сказывается на эксплуатации машины и может привести к критическим ситуациям.