Ремонт двигателя G4CH

Сложно принять решение о капитальном ремонте двигателя, рационально ли, так как нужно учитывать ряд факторов.

Пробег не решающий показатель для ремонта, при большом и не очень пробеге могут проявиться проблемы в нем. Важнейшим показанием служит очередной технический осмотр автомобиля.

Проверки двигателя

1. С помощью вакуумного измерителя

Измеритель к впускному коллектору присоединить. Включить автомобиль и оставить разогревать двигатель на холостом ходу.

Исправный двигатель показывает 17-22 дюйма.

Если стрелка измерителя показывает меньше, то может быть: протекающая прокладка между впускным коллектором и карбюратором или дросселем, может протекать вакуумный шланг и прочее.

Если стрелка показывает от нормы меньше еще на 8, протекает прокладка впускного коллектора или проблемы с инжектором.

Стрелка двигается неравномерно опускается вниз – с клапаном проблема и так же свечи зажигания.

Вибрирует стрелка на 4 дюйма * сильный износ направляющих втулок клапанов.

Стрелка двигается очень тихо на большие отрезки – неверно топливо перемешивается или течь у прокладки впускного коллектора или дросселя.

Увеличить обороты и выключить мотор, стрелка упадет до нулевого значения, а потом поднимется на 5 дюймов от нормальной отметки и опуститься опять к нормальному показателю.

Это не получилось, значит изношены поршневые кольца, большая задержка – замусорена выхлопная система.

2. Проверка компрессии

Второе, необходимо присоединить прибор для измерения компрессии к отверстию для свечи зажигания.

Полностью открыть дроссельную заслонку и прокрутить коленчатый вал двигателя стартером. После одного или двух оборотов давление сжатия повышается до наивысшей отметки, а затем становиться стабильной. Записать снятые показания.

Провести подобную проверку всем цилиндрам, результаты записывать.

Необходимо чтобы давление в цилиндрах двигателя было одинаковое. В рабочем движке давление нарастает быстро. Небольшое давление первого такта, медленно нарастающее при следующих тактах, показывает то, что поршневые кольца сильно износились. Совсем небольшое давление первого такта, не нарастающее при следующих тактах, показывает на течь в клапанах или на испорченную прокладку головки. На нижних частях клапанов может отлаживаться всякая грязь, которая может привести к низкой компрессии.

Важно помнить!

При попытке самому провести проверку может возникнуть масса сомнений и проблем, необходимо обратиться к нашим опытным специалистам, которые в кратчайшие сроки проведут диагностику автомобиля.